近年来，汽车产业为提高长期质量和以轻量化为目的推广薄板，镀锌钢板的镀锌化率持续提高。但是和普通钢板相比，镀锌钢板的焊接性很差：一是焊接时由于锌蒸发造成的气孔缺陷（包括出现在焊道表面的凹坑和残留在焊道内的内部气孔）；二是锌蒸汽吹动熔滴和熔池，造成飞溅过多（图1）。对这些问题，以前进行了很多焊接材料或电源方面的改进，但是，还远谈不上同时解决抗气孔性和飞溅问题。特别是气孔缺陷，虽然推测是钢板重叠部分电镀层产生的锌蒸汽侵入熔池造成的，但是其发生机理还不明确。

气孔缺陷产生机理

1.1 实验方法

母材为板厚2.3mm合金化热镀锌钢板（镀锌量45 g / m2），用点焊保证钢板重叠部分紧密接触，避免锌蒸气从钢板间隙排出。采用表1所示规范进行MAG焊接，分析焊接位置对凹坑及气孔的影响。使用帧速率6000fps高速摄影机观察熔池表面，同时使用帧速率500 fps高亮度X射线成像仪（大阪大学接合科学研究所设备）动态观察熔池内部气孔形成现象

1.2气孔缺陷的观察

从经验可知，气孔缺陷受焊接位置影响很大。平焊及下坡焊时凹坑和内部气孔的数量，下坡焊时凹坑和内部气孔明显增多。高速摄影机观察熔池表面状态。为下坡焊，镀锌层蒸发产生的锌蒸汽通过电弧后方的熔池内部逸出时，凹坑和内部气孔会大量容易；平焊，锌蒸汽在电弧正下方逸出，不但很难出现凹坑，而且内部气孔数目也会减少，且这种倾向不受焊接电流电压变化影响。下坡焊的特征是熔池会电弧位置，本实验结果表明，电弧正下方的下陷现象和气孔缺陷形成有很大关系。